(INXX) Haubenlift montieren
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Die Montage des INXX-Haubenlift's ist ansich recht einfach. Beim VR6 gibt es da allerdings etwas Platzprobleme, da der Motorraum recht voll ist. Bei einem 7l Scheibenwasserbehälter, dürfte wohl gar nicht's gehen. Da ich keine Scheinwerfer-Reinigungsanlage habe, ist bei mir nur der 4l Behälter drin.
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Jetzt zur Montage von Andy's Lösung:
Montage des Lifts
Vorne am Schloßträger, kann man ein Loch Ø 8,5 bohren. Das Loch danach am besten mit etwas Grundierung und/oder Lack überstreichen, damit es nicht irgendwann anfängt zu rosten. Wo genau Du das Loch bohren mußt, siehst Du auf dem folgenden Foto.
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Oben, an der Motorhaube, habe ich den Lift so befestigt. Das rote Viereck zeigt die etwas bessere Position an. Funktionieren tun beide, die rot markierte sieht aber etwas besser aus. Die Befestigung ansich ist dort auch nicht das gelbe vom Ei. In den Hohlraum oben kommt man nur mit sehr dünnen Fingern, um die Mutter festhalten zu können. Flieger hat da eine etwas elegantere Lösung gefunden. Unten habe ich eine dicke Blechschraube genommen, leider hält die auch nicht so sonderlich gut. Wenn ich mal die Möglichkeit habe, schweiße ich dort einen Halter (Selbstgemacht) an, und lackier ihn in Wagenfarbe. |
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Bei mir im Weg war noch das Steuergerät für den Lüfternachlauf. Da die Schraube nicht aufging, hab ich das Steuergerät einfach mal nach unten gebogen. Im VR-Motorraum ist leider nicht viel Platz. Später habe ich die Halterung dann demontiert, und so abgeändert daß alles passt. Wie das geht, steht weiter unten.
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Nachdem ich fertig war, mußte ich leider feststellen, daß der Lift vorne zu hoch ist. Dadurch verzog sich die Motorhaube so, daß man sie nicht wieder aufbekam. Die einfachste Lösung für mich in dem Moment war, die Stelle an der der Kugelkopf eingeklemmt wurde, mit einem Holz und dem Hammer zu bearbeiten. Auch heute klemmt der Kopf noch etwas, aber die Haube geht zu und auf.
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| Ist zwar nicht von meinem Corrado das Bild, die Technik ist aber in gewisser Weise dieselbe. Entweder an der Stelle wo der Kugelkopf anschlägt eine Öffnung machen oder mit Holzhammer eine Beule reinhämmern. |  |
So sieht der Lifter dann in Aktion aus.
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Nun zum Halter für den Lüfternachlauf
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Zunächst einmal die Abdeckung für den Kühlwasserbehälter demontieren. Und den Behläter selbst auch, da man sonst nicht an die zweite Schraube des Halters kommt. |
| Auf dem Bild sieht man, wo ich den Halter angezeichnet habe, um ihn dann später an dieser Stelle neu zu biegen. Der Schenkel der an der Karosse befestigt war, wird nun wieder gerade gebogen. Kann man im Schraubstock und mit einem Hammer gut machen. |  |
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Um den Halter dann an der neuen Stelle biegen zu können, muß erst ein Teil der Seite abgeflext werden. Unbedingt bei dieser Arbeit eine Schutzbrille tragen! Nach dem flexen alles sauber entgraten, und mit etwas Rostschutz oder Lack überstreichen. |
So sieht dann der fertige Halter aus.
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Und wenn er wieder eingebaut ist, sieht das dann so aus, wie auf den Beiden Bildern unten.
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WEITERE LÖSUNGEN
Lösung von Stardust2000
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Lösung von Konrad
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Lösung von Flieger
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Noch ein Tip zur Montage der Schrauben. Oft hat man seine Not, die Schrauben in den Steg der Motorhaube zu bringen. Ich habe das mit Kabelbindern gemacht. Dazu einfach 4 längere (ca. 4-5mm breite) Kabelbinder aneinander machen und mit Klebeband fixieren. Mit der "Verlängerung" kann man dann die Schrauben durch das Loch (vorderkante Motorhaube, bzw. wenn die Motorhaube geöffnet ist oben links) einfädeln. Ihr klebt einfach eine Schraube mit Klebeband an die Spitze der Kabelbinderkette und schiebt sie ein in den Steg. Fangt mit der UNTERSTEN Schraube an. Wenn die sauber sitzt, Kabelbinderkette rausziehen und die nächste Schraube rankleben, einfädeln, usw.. ist ein bisschen wie Angeln..*g*
Lösung von Nobby
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Nach ca 1 Jahr "Testzeit" habe ich den Haubenlifter wieder ausgebaut. Es gab Probleme beim Öffnen der Motorhaube da der Haubenlift einseitig einen zu hohen Druck ausübte. Auch verbog sich der Schloßträger im Bereich der Montagestelle. "Flieger" hat diese Problemstelle mit einem Eigenbau-Montagewinkel beseitigt.
gruß Nobby
Lösung von Robert Stelling
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Lösung von Thomas Ripper (Teileliste)
| Teilenummer | Bezeichnung | Preis | Anzahl |
| 191 827 550 B | Gasdruckfeder | 30,04 € | 2 |
| 191 827 439 | Kugelzapfen | 5,74 € | 4 |
| N 012 241 10 | Federscheibe | 0,09 € | 4 |
| N 011 525 20 | Scheibe A8,4 | 0,17 € | 4 |
| N 015 528 3 | Sicherungsbügel | 0,14 € | 2 |
| 443 823 397 | Klammer | 0,51 € | 4 |
Lösung von Scifi
Wie auf den Bildern zu sehen habe ich den Lift auf der Beifahrerseite angebracht. Das Gelenk habe ich unten auf die vorhandene Schraube vom Dom gesetzt. Da saß vorher mein Stecker vom ABS. Den habe ich mit in dem Gelenk wo der Lift gelagert ist verschraubt.
An der Haube habe ich das Zusatzblech mit den Mitgelieferten schrauben direkt an der Seite Montiert wo eh schon die langen Löcher sind. Somit auch dort kein Bohren. An dem Zusatzblech habe ich dann oben (zur Front hin) den Lift befestigt. (Siehe Bilder) Die Schrauben dort rein zu bekommen ist nicht so einfach aber mit etwas Fummeln geht alles. :-)
Also eigentlich ganz einfach zu machen. Nun viel Spaß und erfolg beim Einbau. :-)
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Dateien zum Download:
Für Fragen, weitere Info's oder Einwände, gibt es im Forum diesen Thread
Weiterhelfen kann euch vielleicht auch noch dieser Link oder Dieser
Andy-Corrado 12:13, 30. Jan 2006 (CET)
